暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好(kè)票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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