5月15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了(le)，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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