国v是不是国5，国v与国vl的区别(bié)是是的(de)。

　　关(guān)于国v是(shì)不是(shì)国(guó)5，国v与国(guó)vl的区(qū)别以及国v与国vl的区(qū)别，国5车还能开(kāi)几年，国v是不(bù)是(shì)国6标(biāo)准，国(guó)v是不是国4，国(guó)v是不是国(guó)五的意思(sī)等问题，小编(biān)将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)小知(zhī)识：

国v是(shì)不(bù)是国(guó)5，国v与国vl的区别(bié)

　　国V中的V，指代的是罗(luó)马(mǎ)数(shù)字，代表数字五，它是欧洲在阿(ā)拉(lā)伯数字（实际(jì)上(shàng)是印度数字）传(chuán)入之前使用的(de)一种(zhǒng)数码，现在(zài)应(yīng)用较少数字(zì)从1到10，因此国V指代的是国五(wǔ)标准。

　　国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限(xiàn)制(zhì)，国五排放标准是每公里4.5毫克，而(ér)欧五(wǔ)排放标准是(shì)每公(gōng)里5毫(háo)克，但(dàn)京五和国五(wǔ)排放标(biāo)准要比欧(ōu)五排(pái)放标准(zhǔn)要更加严格。

　　根据京五(wǔ)排放标(biāo)准征求意见(jiàn)稿，三种污(wū)染物当(dāng)中，CO的排放(fàng)标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化合(hé)物的限值标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化(huà)合物中，将非甲烷基碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独(dú)列(liè)了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟(wěi))

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起正式实施最(zuì)新的(de)欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计划(huà)实(shí)施国V标准，北京一旦全面实施国(guó)V排放标(biāo)准，则意味着达不到此排放(fàng)标准的车型不得进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年(nián)5月24日，中国石化首次批(pī)量(liàng)生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中(zhōng)国的国V排放标(biāo)准被获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗(bèi)提上了(le)议事日程。

　　北(běi)京市环保局表(biǎo获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗)示。

　　2012年前后，北京市机动车(chē)排放标准(zhǔn)将升级为(wèi)相当(dāng)于(yú)欧V标准的国V标准。

　　国家环保(bǎo)部已经开始(shǐ)了相关准(zhǔn)备(bèi)工作(zuò)。

　　同时(shí)北京将制定与国(guó)V排放标准(zhǔn)相适(shì)应的地(dì)方油品标准。

　　目(mù)标(biāo)是将(jiāng)车用汽柴油的硫含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应的油品(pǐn)标准预计会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是(shì)轻型汽油(yóu)车(chē)和中型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数(shù)字，对应的阿拉伯数字是4，所以(yǐ)国Ⅳ是(shì)国四(sì)标准。

　　国(guó)v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿(ā)拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推(tuī)。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准都(dōu)是为(wèi)了控(kòng)制汽(qì)车(chē)尾(wěi)气的排放而制(zhì)定的(de)，其中包(bāo)括一氧化碳、碳氢(qīng)化合物、氮(dàn)氧化(huà)物、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越大(dà)，标准越(yuè)严。

国V也(yě)就是(shì)国(guó)5吗(ma)？

　　是(shì)的。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数(shù)字(zì) Ⅴ表示(shì)5。

　　国(guó)五(wǔ)标准，国(guó)家(jiā)第五阶(jiē)段机(jī)动车(chē)污染物排(pái)放标准，即国(guó)五标(biāo)准。

　　国五标准，相当于(yú)欧(ōu)盟的欧五标准(zhǔn)，欧(ōu)盟已(yǐ)经从2009年起开始执行，其对(duì)氮氧化物(wù)、碳氢化合物、一氧(yǎng)化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限(xiàn)制更为(wèi)严(yán)苛(kē)。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲(zhōu)经济委(wěi)员会（ECE）的排放(fàng)法规和欧共(gòng)体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧(ōu)共体（EEC）即是(shì)欧盟(méng)（EU）。

　　排放法规(guī)由ECE参与国自愿认(rèn)可，排(pái)放指令是EEC或EU参与国强制实施的(de)。

　　汽车排(pái)放的欧洲法规(guī)（指令）标准1992年前巳实施(shī)若干阶(jiē)段，欧(ōu)洲从1992年起开始实施(shī)欧Ⅰ（获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式(shì)认证和生产一致性排放限值）、2000年起(qǐ)开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值）、2005年起(qǐ)开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一(yī)致性排放限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百度(dù)百科-国家第五阶(jiē)段机动车污染物(wù)排(pái)放标准

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