周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美股走势，使对利(lì)率较(jiào)为敏感的(de)纳指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯(sī)达(dá)克100指数成分(fēn)股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还(hái)在电话会(huì)上强调，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队(duì)规模是(shì)此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战也(yě)令财务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成(chéng)份股中(zhōng)约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周市场语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造(zào)成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季营(yíng)业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一(yī)系列大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华(huá)尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯(sī)克在财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率的预(yù)期，并(bìng)一再警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短(duǎn)短三个(gè)多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历(lì)一(yī)段艰难时期(qī)，他们(men)在(zài)努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没有给(gěi)出(chū)明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数(shù)量将(jiāng)至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目标是利(lì)用自身(shēn)作(zuò)为成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多需(xū)求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已(yǐ)令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)在打(dǎ)价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通过拼成(chéng)本(běn)在以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成其余的(de)实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客(kè)飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不(bù)会进入近(jìn)地轨道(dào)，而是在地(dì)表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地(dì)时间(jiān)本周(zhōu)一进(jìn)行，但(dàn)由于在(zài)燃(rán)料(liào)加注的过(guò)程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫(pò)推(tuī)迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社(shè)之前(qián)的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机(jī)可能把发(fā)射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目(mù)前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态(tài)开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对(duì)镜(jìng)头挤(jǐ)出了(le)一个(gè)微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下(xià)一(yī)次测试”学(xué)到(dào)了不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实(shí)现稳定(dìng)星际投(tóu)送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人(rén)登月任(rèn)务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在(zài)2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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