比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出(chū)关于易安(ān)财险变更(gèng)股东(dōng)的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批准成立的国20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易(yì)安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即有声(shēng)音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知情人士消(xiāo)息(xī)称20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗，对于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务(wù)需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多。特别(bié)是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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