比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于易安(ān)财(cái)险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有酒红色是哪几个颜色调出来的(yǒu)限公(gōng)司不再持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定办理变更手(shǒu酒红色是哪几个颜色调出来的)续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册资(zī)本的(de)三分(fēn)之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司(sī)风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易安财险酒红色是哪几个颜色调出来的消息(xī)时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更(gèng)多车(chē)后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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