暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引(yǐn生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一(yī)内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiá生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写o)改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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