日前，据盖(gài)世(shì)汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服(fú)，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特(tè)汽车在(zài)中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业(yè)务树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福(fú)特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在(zài)中国(guó)的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽(qì)车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国(guó)的(de)林(lín)肯豪华(huá)车(chē)系列，福(fú)特可(kě)以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包括经济(jì)型电(diàn)动和燃(rán)油商(shāng)用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面(miàn)临(lín)的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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