比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的(de)重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机(jī)构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限制。比怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见的(de)全(quán)资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务(wù)，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司(sī怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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