比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的(de)身份(fèn)参(cān)与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难(ná意映卿卿如晤什么意思，意映卿卿如晤读音n)度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司破(pò)产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有(yǒu)包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股(gǔ)东持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)，系(xì)业(yè)内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫(fū)，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保险意映卿卿如晤什么意思，意映卿卿如晤读音中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的(de)影响，具(jù)有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多(duō)个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的(de)关系(xì)。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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