新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的(de)麒(qí)麟电池(chí)，缓解(jiě)了(le送筷子的寓意是什么,送筷子是什么意思 筷子送合作伙伴的寓意和理由)新能源(yuán)汽车(chē)车主们对(duì)续(xù)航里程(chéng)的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的续(xù)航(háng)里(lǐ)程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能(néng)方式暂时(shí)只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数(shù)新能源汽(qì)车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达(dá)克上市(shì)。作(zuò)为(wèi)重塑(sù)充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力(lì)拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业的能(néng)链智电(diàn)将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最新持(chí)仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务行业(yè)中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和(hé)信息化部(bù)、交通运输部(bù)等八部门发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设施(shī)，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(j送筷子的寓意是什么,送筷子是什么意思 筷子送合作伙伴的寓意和理由ié)至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内(nèi)成员(yuán)单(dān)位总(zǒng)计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之(zhī)一，未(wèi)来(lái)将(jiāng)加速(sù)完成向高功率快充的(de)方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的(de)同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了(le)巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技(jì)术发(fā)展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压快(kuài)充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术门(mén)槛相(xiāng)对较低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电市(shì)场(chǎng)中。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽(qì)车车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞大(dà)而分散(sàn)的运营商需(xū)要标准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于(yú)资(zī)金(jīn)压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此(cǐ)具备(bèi)当地区(qū)位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表的(de)二线及新(xīn)增运营商迅速获得(dé)市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的(de)地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通(tōng)协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事实上(shàng)做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包(bāo)模式的(de)企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业(yè)内(nèi)经验(yàn)、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目标(biāo)群体提(tí)出的(de)一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务商凭(píng)借业内积累(lèi)经验(yàn)和(hé)资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别(bié)获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电(diàn)桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海(hǎi)博(bó)思创(chuàng)成(chéng)立(lì)合资(zī)公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化储能(néng)解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电网或(huò)光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既(jì)可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动(dòng)充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了(le)成立合资(zī)公司——智(zhì)电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内的(de)一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在(zài)旅游目(mù)的地就(jiù)近充电、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电(diàn)机器(qì)人(rén)，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器(qì)人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术(shù)的(de)解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然(rán)是充电(diàn)服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95送筷子的寓意是什么,送筷子是什么意思 筷子送合作伙伴的寓意和理由％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参(cān)与电力(lì)交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力(lì)新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发(fā)展，已(yǐ)成为(wèi)市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第(dì)三方充(chōng)电服务商(shāng)对(duì)充电服(fú)务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜负手。

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