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一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》第二(èr)十一条由于(yú)承(chéng)运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的(de)安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航(háng)安(ān)全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；