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谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横(héng)截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只(z谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别hǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直(zhí)接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不(bù)计算或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。