暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全(quán)部航程(chéng),可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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