比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资(z91是质数吗，95是质数吗ī)者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作(zuò)出(chū)的批复(fù)内(nèi)容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发(f91是质数吗，95是质数吗ā)展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的(de)重要一环(huán)，将充(chōng)分利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的(de)全资(zī)控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财(cái)产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平(píng)均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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