5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的(de)江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易(yì)终(zhōng)止，而(ér)此前约(yuē)定(dìng)的交易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的(de)江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年(nián)间亏(kuī)损额(é)度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动(d秋以为期句式特点，秋以为期句式判断;'>秋以为期句式特点，秋以为期句式判断òng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过山西(xī)省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂(guà)牌(pái)公告(gào)期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上(shàng)述(shù)要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相关交易规则(zé)支(zhī)付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协(xié)商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币(bì)约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)5月12日公告称，该(gāi)笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目(mù)双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重(zhòng)型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由于经营(yíng)不善陷入(rù)发展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中(zhōng)国(guó)长安汽车集团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销(xiāo)量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全(quán)部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营(yíng)业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵(dǐ)债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低(dī)江铃重(zhòng)汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也不太好(hǎo)过。

　　从202秋以为期句式特点，秋以为期句式判断0年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而(ér)扣除非(fēi)经常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一(yī)季(jì)度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍(réng)将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 秋以为期句式特点，秋以为期句式判断