随着2022年财报(bào)季的(de)过去(qù)，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关(guān)注的(de)热点话(huà)题。造车新(xīn)势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已(yǐ)公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的(de)一(yī)名高管更是成功(gōng)破(pò)亿(yì)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰，不过也有(yǒu)上(shàng)市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前(qián)已披(pī)露(lù)数据(jù)的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件(jiàn)显示，沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报(bào)显示，董事(shì)长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是其高管薪(xīn)酬同(tóng)比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源节流的(de)背(bèi)景下，管理层(céng)对自己的要求也(yě)更(gèng)严格了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何(hé)小鹏(péng)年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人(rén)过(guò)百万

　　在造车(chē)新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的(de)还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪(xīn)资为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利(lì)汽(qì)车的高管薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的(de)909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排第六位(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位(wèi)分(fēn)别是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高(gāo)级副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆(liàng)，夺(duó)下(xià)全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集(jí)团(tuán)的前三位高(gāo)管薪酬均值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的税前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得的(de)税前(qián)报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中(zhōng)江淮(huái)汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中，国内(nèi)车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并(bìng)不是那么(me)难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元(yuán)（约合人(rén)民币2亿元），连续(xù)第(dì)八年成(chéng)为(wèi)底特律三大(dà)汽(qì)车制(zhì)造商（福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Ste春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对llantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年(nián)年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对元。

　　值得(dé)注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和(hé)业绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美(měi)元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克(kè)的(de)主要收入为股票(piào)期权激(jī)励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的有力(lì)竞争者。

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