暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全部航(háng)程(chéng),可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护(为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全(qu为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹án)航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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