日前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市(shì)场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则(z中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将é)回(huí)应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中国(guó)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽(qì)车(chē)和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的(de)电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未能激(jī中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时(shí)间长达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了(le)他(tā)对福特在华发展的(de)思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此评价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出(chū)口具(jù)备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代(dài)财经如此(cǐ)评价(jià)当下福(fú)特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼(jiā中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将n)首席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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