暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕(yǐn)航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二(èr)条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市(shì)级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认(rèn)登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为(wè日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕i)时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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