新(xīn)能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是补能(néng)问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即(jí)可(kě)解决的续航里程(chéng)问(wèn)题不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新能(néng)源汽车车主面前(qián)的补(bǔ)能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方(fāng)式(shì)。此(cǐ)外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依然无(wú)法否认这是一(yī)个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也(yě)吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)2022年全年(nián)总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度(dù)关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份(fèn)额(é)第一。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿(yì)市(shì)场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输(shū)部等八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全面电动(dòng)化先行区试(shì)点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的(de)充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位占比不低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用来衡量是(shì)否满足(zú)新能源(yuán)汽(qì)车的(de)充电(diàn)需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增(zēng)6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展的(de)重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场的(de)高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快(kuài)速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师(shī)许海(hǎi)东(dōng)对新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约(yuē)65万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽车(chē)技术进步的重要(yào)发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除(chú)了在(zài)自(zì)家停车位等可(kě)以长时(shí)间停放的(de)场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短时停靠(kào)的(de)公共(gòng)场景电动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快(kuài)充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快(kuài)充技术是(shì)当前车企实现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术门槛相(xiāng)对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消费体验。《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人(rén)士(shì)指出，从行业发(fā)展角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结(jié)构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信(xìn)息(xī)孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业(yè)规范和(hé)服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商自(zì)建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当地(dì)区位(wèi)优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资(zī)源的(de)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段，事(shì)实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随(suí)着(zhe)各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电服务商(shāng)针(zhēn)对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方国(guó)企、地方(fāng)小工商业业主及目(mù)的地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别获得对(duì)应服务(wù)收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备(bèi)销售收入及(jí)后续(xù)运营运维服务(wù)费(fèi)分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造(zào)商和(hé)需要充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)的(de)新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统服务(wù)商海博(bó)思创成立(lì)合(hé)资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题(tí)，为(wèi)新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智能(néng)检查及车主服务(wù)。储能电站的(de)原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿产业互联(lián)网平台订单来了(le)成立合(hé)资公(gōng)司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游(yóu)目(mù)的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电机器人(rén)，可以为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的(de)解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的解决(jué)方案(àn)，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的(de)服务模式(shì)较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗(zhì)电已连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二(èr)的(de)商业模(mó)式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车(chē)市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗