比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达(dá)标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的(de)身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结长岛冰茶好喝吗，十大断片鸡尾酒酒排名构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得(dé)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市(shì)市场监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财(cái)险的(de)业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内(nèi)已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日(rì)发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年长岛冰茶好喝吗，十大断片鸡尾酒酒排名(nián)底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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