比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股份(fèn)有郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构(gòu)报(bào)名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公司股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公(郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的gōng)司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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