4月(yuè)18日(rì)，第(dì)二十(shí)届上海国(guó)际汽车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹(nào)到什么程度？据传(chuán)闻(wén)，进入展(zhǎn)览会的门票已经被(bèi)黄(huáng)牛炒到了800一(yī)张票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬云集(jí)。

　　据出行一(yī)客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车(chē)集团管(guǎn)理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事(shì)长齐(qí)普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官中岛(dǎo)裕树(shù)等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在(zài)董事长齐(qí)普策的带(dài)领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半(bàn)成(chéng)员都落地在(zài)上(shàng)海。

　　国(guó)内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大佬也现身(shēn)展台，为自家(jiā)车站场子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现(xiàn)场最明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的(de)势头之下，国产车成为(wèi)绝(jué)对(duì)主角。蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的展(zhǎn)区(qū)更大了，围观(guān)的人也更多。尤其(qí)是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最(zuì)多(duō)的居然是比亚(yà)迪旗下(xià)的(de)仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全球车企(qǐ)看好中国汽车市(shì)场的信(xìn)号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油(yóu)车(chē)被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了(le)解到(dào)，在(zài)超(chāo)1000家的(de)参展企业中，新能源(yuán)车企占(zhàn)比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家(jiā)车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资车企都把新能车(chē)晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的(de)广告(gào)牌(pái)，也很(hěn)难找到高调宣传燃油车(chē)型的车企，观(guān)展的行业(yè)人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会(huì)数据(jù)，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的(de)650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与之相对的(de)是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年(nián)的(de)1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比(bǐ)如(rú)欧洲(zhōu)议(yì)会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策驱(qū)动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了(le)。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能(néng)源乘用车(chē)国(guó)内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌(pái)乘(chéng)用车一季(jì)度市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销(xiāo)的乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越(yuè)积(jī)越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐不住(zhù)了，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖北东风(fēng)系(xì)车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到(dào)12万，引发(fā)爆卖。随后(hòu)高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌(pái)全部加入(rù)混(hùn)战，高达五万、十万甚(shèn)至(zhì)价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是(shì)加(jiā)快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示(shì)到2030年将在欧(ōu)洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前(qián)将在欧洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划在(zài)几(jǐ)年内向包(bāo)括电气化在内的研发项(xiàng)目投资总计(jì)约(yuē)5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽(qì)车计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)传(chuán)统燃油车；北汽集团将在2025年前(qián)停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的生产和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成(chéng)为了全球首个正式宣(xuān)布停(tíng)产(chǎn)燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一(yī)系列知(zhī)名汽车品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升(shēng)到20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入(rù)，为全面转(zhuǎn)型电(di空气炸锅是不是一定要放烤架上 空气炸锅没有烤架能用吗àn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称(chēng)：“新(xīn)势(shì)力会的(de)，我(wǒ)们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国(guó)品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市(shì)值也长期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉(jí)利汽车。尤其是(shì)市值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远甩在(zài)后面，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一的地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行(xíng)拉开(kāi)了(le)距离，股(gǔ)价也从2021年36元(yuán)的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因是新能(néng)源转化(huà)的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能(néng)源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在(zài)发布会(huì)上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何(hé)汽(qì)车全年销售(shòu)仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电(diàn)低成(chéng)本探索(suǒ)策(cè)略。隐藏在高性能(néng)纯(chún)电动车的外表之下，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都极为类似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电(diàn)的产品策略(lüè)之外，几(jǐ)何A还(hái)将(jiāng)营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后(hòu)的(de)首场大(dà)型营销(xiāo)活动(dòng)就是作为外(wài)事礼宾用车出现在(zài)北(běi)京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行(xíng)平台(tái)曹操出行宣布，将推(tuī)出优选(xuǎn)打车服务并上线几何A车型。