5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失(shī)业(yè)问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ紫菜是不是海鲜)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē紫菜是不是海鲜)车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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