航班(bān)停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船(chuán)引社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面方案，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面