随着2022年财(cái)报季(jì)的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别、零跑(pǎo)等均已公布高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市(shì)车(chē)企。理(lǐ)想汽车的一名高管更(gèng)是成功(gōng)破(pò)亿(yì)，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上(shàng)市(shì)车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年(nián)董事酬金支(zhī)出(chū)高(gāo)达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬(chóu)，对兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资(zī)津贴(tiē)等为203万(wàn)元(yuán)、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部(bù)分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月(yuè)，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票(piào)，套(tào)现金额(é)超9000万(wàn)元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过(guò)人事变(biàn)动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销(xiāo)量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自(zì)己的(de)要(yào)求也(yě)更严格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏(péng)年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān)的(de)高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是(shì)比亚迪(dí)公司董事(shì)长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚(yà)迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过了(le)上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的(de)前三(sān)位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超过(凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别guò)300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报(bào)告期内董事(shì)、监事(shì)、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大(dà)多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布(bù)数据中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全球，会发(fā)现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不(bù)是(shì)那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽(qì)车(chē)提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续第八年成(chéng)为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年薪(xīn)分别约合(hé)人(rén)民币1.45亿(yì)元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬(chóu)方案(àn)。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任(rèn)何工(gōng)资和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导特(tè)斯拉达到(dào)了董事会制定的市(shì)值和业(yè)绩方面的(de)目(mù)标，则可获得(dé)780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(kè)的主要收(shōu)入为股票期权激励(lì)，后者(zhě)目前尚(shàng)未(wèi)公布。但这并不(bù)妨(fáng)碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞争者。

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