暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国(guó)家(jiā)主权(quán)和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系(x切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸ì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事(shì)故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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