日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不(bù)移地推进在华(huá)业务可(kě)持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式(tóu)福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其(qí)“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面(miàn)对(duì)在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特(tè)电马在(zài)国内市(shì)场也未(wèi)能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yàfio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式)有限公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来(lái)fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式，通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十(shí)分迅(xùn)速(sù)。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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