新能源汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步即可(kě)解决的续航(háng)里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情(qíng)况(kuàng)是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充(chōng)电设施(shī)，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽(qì)车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价(jià)不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处(chù)于(yú)“价格换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进场的(de)大(dà)批企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持(chí)续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车(chē)。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新(xīn)持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三(sān)方充电(diàn)网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该(gāi)基(jī)金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等八(bā)部门发(fā)布(bù)《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标(biāo)准车(chē)）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡(héng)量是否满足新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新(xīn)增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场健康快速(sù)发(fā)展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成向高功率快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场出现爆发(fā)式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续(xù)上升，对(duì)应(yīng)的是补(bǔ)能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车技术进步的重要(yào)发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报指出，除了(le)在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生产领域(yù)的(de)相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地(dì)化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业(yè)地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业(yè)等都会积极参与(yǔ)到(dào)充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势(shì)正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指(zhǐ)出，从行业(yè)发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充(chōng)电运营商供(gōng)应格局分散的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样(yàng)充电市(shì)场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注(zhù)意的是，随(suí)着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务(wù)整合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式(shì)的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米电服务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的(de)一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭(píng)借业内积(jī)累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入(rù)及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业(yè)链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服(fú)务商海博(bó)思创成(chéng)立合(hé)资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解(jiě)决充电(diàn)基础设施电力(lì)增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电(diàn)时(shí)释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时(shí)段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建设外(wài)，能(néng)链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台(tái)订单(dān)来(lái)了成立合(hé)资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民(mín)众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随充的(de)需(xū)求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴(xīng)技术(shù)手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续(xù)增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收入(r1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米ù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能(néng)链(liàn)智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连(lián)接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源(yuán)市场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务发(fā)展潜力(lì)充满(mǎn)想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希望依托独一无(wú)二的商业(yè)模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服(fú)务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的(de)充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务(wù)整合之(zhī)年，而新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜负手(shǒu)。

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