暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部(bù)经报(bào)国务(wù)院批(pī)准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员主持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思)应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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