日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福(fú)特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回(huí)应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对组织结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简的(de)车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的(de)出口业务(wù)上(shàng)。元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有(yǒu)限公司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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