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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科(kē)中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随(suí)意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外(wài)荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确(què)的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。