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　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于(yú)横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出(chū)入(rù)或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象(现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起，仅是(shì)按常(cháng)规(guī)一般(bān)不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次(cì)应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。