比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此次(cì)作(zuò)出的批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立(lì)的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现(xiàn)有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范围并(bìng)不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历>

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月(yuè)11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成(chéng)为多家财险公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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