5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损(sǔn)额(é)度超过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前(qián)后耗(hào)了两年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子(zi)公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并(bìng)报表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意向受让(ràng)方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相关交易规(guī)则支(zhī)付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股权签署了(le)《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资管理(lǐ)有权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所(suǒ)需(xū)的(de)政府审批(pī)事项未(wèi)能在约(yuē)定的时间内完成，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第(dì)三(sān)次(cì)转手。

　　央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗rong>成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展困境(jìng央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗)，在2007年(nián)第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽(qì)没能(néng)被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度(dù)，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的(de)价(jià)格，从长安手(shǒu)中接手太原(yuán)长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域(yù)的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解放等头部企业(yè)的单(dān)月销量(liàng)，就(jiù)已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披露(lù)有(yǒu)关江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资(zī)进入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到(dào)的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年(nián)的(de)净(jìng)利(lì)润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃(líng)汽车此央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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