5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看(错一个题就往阴里装一支笔kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁(错一个题就往阴里装一支笔>错一个题就往阴里装一支笔jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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