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之字是什么结构的字，近字是什么结构柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或(huò)部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预(yù)制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些结(jié)构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载(zài)裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)之字是什么结构的字，近字是什么结构，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原之字是什么结构的字，近字是什么结构因往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。