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民(mín)航三个敬畏是什(shén)么时候(hòu)提出的(de)

　　民航三(sān)个敬畏在2020年4月(yuè)14日(rì)提出的(de)。

　　2020年(nián)4月14日召开的“4月民航安全运作形势分析会”上，冯正霖(lín)局(jú)长提出(chū)了以“敬(jìng)畏生(shēng)命(mìng)、敬畏规章、敬畏职责(zé)”为内核(hé)的三个(gè)敬(jìng)畏。

　　“敬畏(wèi)生(shēng)命、敬畏规章、敬畏职(zhí)责”是贯彻落实科(kē)学发(fā)展观(guān)的(de)思想要求、是科学向上的积极态度。敬畏生命是出发点，也是落(luò)脚点(diǎn)，是(shì)落实“生(shēng)命高于一切，责任重(zhòng)于泰(tài)山(shān)、一切服(fú)从(cóng)安全”的根(gēn)本体现。

民航三个敬畏是(shì)指(zhǐ)什么(me)

　　是(shì)敬(jìng)畏生命、敬(jìng)畏(wèi)规(guī)章、敬畏(wèi)职责的。

　　民航(háng)三个敬(jìng)畏是指敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。

　　民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海(hǎi)关(guān)等国家航空活动以外的航空活(huó)动，民用航空(kōng)活(huó)动(dòng)是航空(kōng)活(huó)动的一部分，同时以使用航空器界定了它和航(háng)空制造业的界限，用非军事等性(xìng)质表明了它和军(jūn)事(shì)航(háng)空等国家航空活(huó)动不同。

　　安全是(shì)民航业的生命线，保障国家和旅(lǚ)客(kè)生命财产的安全是民航安全检查的根本(běn)目的。

　　白(bái)云安检人(rén)要牢固树立(lì)敬畏生命意识，敬(jìng)畏(wèi)自己的生命(mìng)，敬畏他(tā)人的生命(mìng)，以敬畏(wèi)之心来(lái)约束自己，认真对待(dài)每一(yī)个检(jiǎn)查环节，每(měi)一个工作细节。

　　真(zhēn)正做到把对生命的敬畏(wèi)融入到队伍(wǔ)的安全教育、文化培(péi)育和作风建(jiàn)设中，细化到(dào)各个(gè)环(huán)节的岗(gǎng)位责任(rèn)和作风要求中，不断强化安全(quán)思维(wéi)，端正(zhèng)态度，建立(lì)更加(jiā)强实的安全壁垒，才能实现民航(háng)业敬(jìng)畏生命的价值追求，满足保障旅客出行安(ān)全的内在要(yào)求。

　　敬畏(wèi)规章，体现了民航业的(de)运(yùn)行规律，是安全理(lǐ)论与实践经验的高度统(tǒng)一。

　　欲(yù)知平直，则必准绳；欲知方圆，则必规矩(jǔ)。

　　一(yī)个企业的(de)规模越大(dà)，就越需要(yào)规章制度的支撑，依靠规(guī)章制度(dù)管理把规矩挺在前面。

　　就(jiù)民(mín)航而言，每一个行业工种，每一位从业人员，都面临着几本甚至几十本的(de)规则章(zhāng)程需要(yào)了解(jiě)，学习，掌握。

　　为(wèi)的是在每一次的工作中把(bǎ)错(cuò)误、危(wēi)险、隐(yǐn)患降至最低。

　　只有对这些规则章程心存敬畏，才能把自己所涉及工作做扎(zhā)实，做细(xì)致(zhì)，做到(dào)精(jīng)益求精。

　　民航安检工作坚(jiān)持(chí)安全(quán)第一、严格检查、规范执勤的原则，是高度依赖严格规章制度运行(xíng)的行业。

　　规章(zhāng)制度(dù)是我们安检工作的底(dǐ)线(xiàn)、红线。

　　我们(men)要严(yán)格遵循规章制度，不越(yuè)底(dǐ)线(xiàn)，不(bù)踩红线，将规(guī)章中(zhōng)的(de)每一个细节都融入到工作中去，将规章要(yào)求与实(shí)际行(xíng)动(dòng)相统一，通过(guò)深(shēn)化(huà)作(zuò)风建(jiàn)设(shè)，努力把规章(zhāng)外(wài)在的强制要求(qiú)转(zhuǎn)化为员工内(nèi)在的(de)自我约束，使(shǐ)其(qí)养成敬畏规(guī)章的自觉性，真正做到按章(zhāng)操作，真正做到令行禁止，才(cái)能确保民(mín)航运行平稳可控。

　　敬畏职责，体现了民航人的职业操守，是岗位责(zé)任和(hé)专业(yè)能力(lì)的高度(dù)统(tǒng)一。

航空

　　航(háng)空，是一(yī)种是(shì)复杂而有战略意义的(de)人类活动。

　　 指飞行(xíng)器在地球大气(qì)层(空气空间)中(zhōng)的飞行活动，以及与(yǔ)此相关(guān)的科研教育、工业制造、公共运输、航(háng)空(kōng)运动、国防军事、政府管理等众(zhòng)多(duō)领域。

　　通过对于(yú)空气空间和飞(fēi)行器(航(háng)空(kōng)器(qì))的利用(yòng)，航空(kōng)活动(dòng)可以细(xì)分为众多独立的行业(yè)和领域(yù)，典型的比如航(háng)空制造业、民用(yòng)航空业等等(děng)。

　　常(cháng)常可以见到(dào)人们从各自的领域(yù)使(shǐ)用这一词语(yǔ)，这一(yī)词语的内(nèi)涵及其丰富和多变。

　　人类早就(jiù)萌发了上天飞行(xíng)的强烈愿(yuàn)望，例如中国(guó)嫦娥奔月(yuè)神(shén)话传(chuán)说(shuō)、风(fēng)筝(zhēng)的发明(míng)。

　　1903年，美国(guó)人莱(lái)特兄(xiōng)弟发明(míng)了(le)飞机，并成功试飞，但有人(rén)认为克雷芒·阿德尔才是(shì)真正的(de)飞(fēi)机发明者。

民航三个敬畏是(shì)指什么？

　　三个敬畏就是指敬畏(wèi)生命、敬畏规章(zhāng)、敬(jìng)畏职责。

　　敬畏生(shēng)命，就要(yào)把人的生命放在第(dì)一位。

　　敬畏生(shēng)命，就(jiù)是要坚持安全(quán)重于泰山，始(shǐ)终把安全生产摆(bǎi)在首要位置，树牢安全发展(zhǎn)理念，层层(céng)压实(shí)安(ān)全责任，深入(rù)排查整治各类安(ān)全风(快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了fēng)险(xiǎn)，坚决克服各种侥幸(xìng)心理和变通思维，坚决守住空管安(ān)全底快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了线。

　　敬(jìng)畏规章(zhāng)，就要从平时养成抓起(qǐ)，坚持业务技能与规章学习同(tóng)抓(zhuā)共管，不(bù)断(duàn)强化规(guī)章学习，深化(huà)理解认知，深刻把握工(gōng)作(zuò)规(guī)律，不断精进专业技能，做到保(bǎo)障飞(fēi)行(xíng)更加自信、技能运用更(gèng)加自(zì)如、特情处置更有把握、危急时刻(kè)经得(dé)起考验。

　　敬(jìng)畏职责，体现了民航人的职(zhí)业操守，是岗位责任(rèn)和专(zhuān)业能力的高度统一。

　　作为保障国家(jiā)政治安全和经济(jì)安全(quán)的特殊部(bù)门，空(kōng)管的职责就是以更好的(de)安全(quán)水平、更(gèng)优(yōu)的(de)空(kōng)管服(fú)务、更高(gāo)的(de)运行效率、更强的(de)保障能力服(fú)务(wù)好国家战略和人民出行。

　　敬畏生命，人之(zhī)大德

　　生命(mìng)之(zhī)轻(qīng)何其轻(qīng)？轻若鸿毛；生命之(zhī)重(zhòng)何其重(zhòng)？重(zhòng)若泰(tài)山。

　　我们(men)不(bù)能承受生命(mìng)之轻，也(yě)无法承受生命之重，唯有敬畏(wèi)生(shēng)命！

　　作(zuò)为一名(míng)民航人(rén)，深知安全是民航业的生命线(xiàn)，在(zài)安(ān)全管(guǎn)理的问题上，任何时候、任何(hé)环节的麻痹大意都是(shì)对(duì)旅客、对(duì)我们自身生命(mìng)的不(bù)敬(jìng)和(hé)亵渎。

　　因(yīn)为(wèi)，一次不(bù)经(jīng)意的疏(shū)忽、大意，结果可能让我(wǒ)们面对难以承(chéng)受的生命之痛。

　　民航是(shì)国企(qǐ)还是私企

　　国企的。

　　中国(guó)民(mín)航(háng)是国企。民用航空,是指使用航空器(qì)从事(shì)除(chú)了国防、警(jǐng)察和海关等国家航空活动以外的航空活动,民(mín)用航空活(huó)动是航空活动(dòng)的一(yī)部(bù)分,

　　同时以(yǐ)“使用”航空(kōng)器界定(dìng)了它和(hé)航空制造业的界(jiè)限,用(yòng)“非(fēi)军事等性质”表明(míng)了它和军(jūn)事航空等国(guó)家航空活动不同(tóng)。《国(guó)内(nèi)投资民(mín)用航空业规定(试(shì)行)》已于2005年(nián)8月15日起正(zhèng)式实施。

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