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蓝宝石的寓意是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机(jī)器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确(què)的(de)图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因蓝宝石的寓意是什么此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计(jì)算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变蓝宝石的寓意是什么过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有沿受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极蓝宝石的寓意是什么限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。