暂停引航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是(瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢shì)指为了(le)维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或(huò)者码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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