暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引航对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思)权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部(bù)经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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