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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图丬这个偏旁读什么小说，丬这个偏旁读什么字(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的(de)学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一(yī)，会的(d丬这个偏旁读什么小说，丬这个偏旁读什么字e)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　丬这个偏旁读什么小说，丬这个偏旁读什么字       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。