5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易(yì)终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃(líng)汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的(de)资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损(sǔn)额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路(lù)，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资(zī)子公司(sī)江铃(líng)重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合(hé)并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期(qī)于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的(de)沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也(yě)按(àn)照(zhào)相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准价(jià)款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批准，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易(yì)已经(jīng)是其历(lì)史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽(qì)重组(zǔ)为太(tài)原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽(qì)车却对(duì)太(tài)原(yuán)重汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接(jiē)手(shǒu)太原长安重汽的(de)全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成(chéng)年(nián)产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头(tóu)部企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的(de)主要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近(jìn)年来(lái)日(rì)子也不(bù)太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归(guī)母上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好净(jìng)利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和(hé)2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当(dāng)年的净利(lì)润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一(yī)科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生产和(hé)销售，当(dāng)上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积极推进江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方(fāng)面称。

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