国(guó)v是不是国5，国(guó)v与国vl的区别是是的。

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国v是不是(shì)国5，国v与国(guó)vl的区(qū)别

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代表数字五(wǔ)，它是欧洲在(zài)阿拉伯数字（实际上是印(yìn)度数(shù)字）传入之(zhī)前使(shǐ)用的一种数(shù)码(mǎ)，现在应用较(jiào)少数字从1到(dào)10，因此国V指代的是国五标准。

　　国五排放(fàng)标准基于(yú)欧五排放标(biāo)准，其中PM值(zhí)限制(zhì)，国五排放(fàng)标准是每公里4.5毫克，而欧(ōu)五(wǔ)排放标准是(shì)每(měi)公(gōng)里(lǐ)5毫(háo)克，但京五和国五排放标(biāo)准(zhǔn)要比欧五排放标准要(yào)更(gèng)加严(yán)格。

　　根据京五排放标准征求意见稿，三种污染物当中，CO的排放标准(zhǔn)依(yī)然是(shì)1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限(xiàn)值标准虽然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合(hé)物中，将非甲烷基碳氢化(huà)合(hé)物(NMHC)单独列(liè)了出来，并(bìng)且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车(chē)网李林伟)

　　欧洲从(cóng)2009年9月1日起正(zhèng)式实(shí)施最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年(nián)，北京计(jì)划实施(shī)国V标准，北京一旦(dàn)全(quán)面实(shí)施国V排(pái)放标准，则意味着达不(bù)到此排放标(biāo)准的车印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石(shí)化首次批量(liàng)生产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放(fàng)标(biāo)准被(bèi)提上了(le)议(yì)事日(rì)程。

　　北(běi)京市环(huán)保局表示。

　　2012年前后，北京(jīng)市(shì)机动车排放标准将升(shēng)级为(wèi)相当于欧V标准的国V标准。

　　国家(jiā)环保部已经开始(shǐ)了相关(guān)准备工作。

　　同时(shí)北京(jīng)将(jiāng)制定与国(guó)V排放标准相适应的地方油品标准。

　　目标(biāo)是(shì)将车用汽柴油的硫含(hán)量控制在(zài)10ppm以下。

　　相应的(de)油品(pǐn)标准预(yù)计会(huì)在2012年之前(qián)发(fā)布，主要(yào)考虑(lǜ)的是轻型汽油车和中型柴油车两个(gè)车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对应的(de)阿拉伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、II印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有I、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标(biāo)准都是为了控制汽车尾(wěi)气(qì)的排放而制定(dìng)的，其(qí)中包(bāo)括一氧化碳、碳氢(qīng)化合物、氮氧化物(wù)、固(gù)体悬(xuán)浮物等。

　　数字越大(dà)，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗(luó)马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示(shì)5。

　　国五标准(zhǔn)，国家第五阶段机(jī)动(dòng)车污染(rǎn)物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相(xiāng)当于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧(ōu)盟已经(jīng)从(cóng)2009年起开始执行，其(qí)对氮氧(yǎng)化物、碳氢(qīng)化合物、一(yī)氧化碳和悬(xuán)浮粒子等机(jī)动车排放物(wù)的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲标(biāo)准(zhǔn)是由(yóu)欧(ōu)洲(zhōu)经(jīng)济委员会(huì)（ECE）的排(pái)放法规(guī)和欧共体（EEC）的排放指令(lìng)共(gòng)同加以实现的(de)，欧共体（EEC）即(jí)是(shì)欧盟（EU）。