比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则(zé)同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(t全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案iān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之(zhī)一。不过(guò)，经监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司(sī)累计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单(dān)均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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