关于(yú)宝马大降价(jià)的原因的(de)最新知识答(dá)案内容如(rú)下：

　　1、宝马大(dà)降价(jià)的(de)原(yuán)因是汽(qì)车(chē)市(shì)场竞争。

　　2、日前，一则宝(bǎo)马(mǎ)i3大幅的(de)新闻在社交(jiāo)媒体上广为(wèi)流传。此(cǐ)前据多家媒(méi)体报道，官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅度惊人，在(zài)终端市(shì)场的(de)优(yōu)惠8-11万元，裸车价格最低可达24万(wàn)元。全(quán)新(xīn)宝马i3是华晨(chén)宝马在今年3月末国产上市的(de)豪华中型(xíng)纯(chún)电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至(zhì)比燃油版330i还要快，售价却比宝马320i还(hái)便(biàn)宜(yí)。

　　3、当然，这种大幅(fú)度(dù)的(de)优坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法惠多是通过汽贸(mào)店放出来的，不算是官宣。但实(shí)际上宝马(mǎ)4S店(diàn)也差(chà)不多给(gěi)出(chū)了7万的优(yōu)惠。11月，奔驰官方发(fā)布消(xiāo)息(xī)，开始(shǐ)下调部分车型的售价，其中(zhōng)EQE 350最高降价(jià)5.07万(wàn)元，调整后(hòu)的价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉到和燃油车(chē)同样的(de)价格水(shuǐ)平。

　　4、种种迹象表明，宝马(mǎ)奔驰的产品(pǐn)已经无法支持他们的(de)新能(néng)源车(chē)型。从(cóng)降价的(de)幅度和车型来说，宝马显然比奔驰更激进(jìn)。这也说(shuō)明(míng)了一个问题，那就(jiù)是宝马新能(néng)源(yuán)业务面临的压(yā)力更大。一直(zhí)以来，品牌(pái)服务、设计调性、驾驶体验(yàn)都是(shì)宝马的软价值，市场口碑和影响力一(yī)直居高不下。转变到新能(néng)源赛道之后，宝马(mǎ)的议价权骤(zhòu)然下降。反映到终端市(shì)场，豪华(huá)品(pǐn)牌的销(xiāo)量(liàng)十分惨(cǎn)淡。数据显示坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法，宝马iX3今年10月销(xiāo)量2592辆(liàng)，i3的(de)10月销量为1471辆，这样的销量不要(yào)说和月销破万的(de)理(lǐ)想和蔚来相比(bǐ)，就是和(hé)二线新势(shì)力相比也相(xiāng)差甚(shèn)远。

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