5月1陈述句是什么意思举个例子说明，陈述句是什么意思？语文5日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能(nén陈述句是什么意思举个例子说明，陈述句是什么意思？语文g)源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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