新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒(qí)麟电池(chí)，缓解(jiě)了(le)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)们对(duì)续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续(xù)航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充(chōng)电，换电(diàn)无疑(yí)是一(yī)种(zhǒng)好方(fāng)法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或(huò)者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择(zé)充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的(de)充(chōng)电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认这是一个有着极(jí)大(dà)潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价格换空间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在(zài)进场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智电在大(dà)力拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及(jí)全(quán)年未(wèi)经审计财务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链智(zhì)电将会(huì)迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主(zhǔ)的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全得到(dào)解(jiě)决(jué)。这为(wèi)能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们(men)的痛(tòng)点(diǎn)，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服(fú)务行业(yè)中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展公共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总(zǒng)计(jì)上(shàng)报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗券商机构(gòu)对(duì)需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并加速完成(chéng)车(chē)桩比(bǐ)1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生(shēng)了(le)巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会快速提(tí)升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东(dōng)对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约(yuē)为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更(gèng)是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施(shī)增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示(shì)，预计(jì)2023年将(jiāng)新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术进(jìn)步的(de)重要发(fā)展方向。天风证券研报(bào)指出，除(chú)了在自(zì)家停车位(wèi)等(děng)可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动(dòng)车(chē)均有快速(sù)补能的需(xū)求，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者(zhě)的(de)客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积(jī)极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是当前车企实(shí)现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域的(de)相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩(wán)家可(kě)以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设(shè)施(shī)依赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商）预(yù)计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络(luò)间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要(yào)标准统一(yī)的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供(gōng)应格(gé)局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此(cǐ)前(qián)的(de)运(yùn)营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们(men)认为充电桩场址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会常(cháng)务(wù)副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的(de)是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报(bào)，充电(diàn)服(fú)务全包朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗模(mó)式是充电(diàn)服务商(shāng)针对(duì)无业内(nèi)经验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群(qún)体提(tí)出的一站式(shì)解决方案，目(mù)标(biāo)客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目(mù)标(biāo)客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运(yùn)营运维的(de)三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入(rù)及(jí)后续运营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的(de)问题(tí)，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服(fú)务的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务(wù)商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充(chōng)电(diàn)基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外(wài)，能(néng)链智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平台(tái)订单来了(le)成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只不过(guò)，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行业(yè)做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依托独(dú)一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革(gé)的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新(xīn)能源行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大难。但随着第(dì)三方充电(diàn)服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行(xíng)整(zhěng)合以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场份(fèn)额的(de)胜负(fù)手。

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