3、当然，这种(zhǒng)大幅度的(de)优惠多是通(tōng)过(guò)汽贸店(diàn)放出来的(de)，不算是官宣。但实际上宝(bǎo)马4S店也(yě)差不多给(gěi)出了(le)7万的优惠。11月，奔驰官方发布消息，开(kāi)始下(xià)调部(bù)分车型(xíng)的售价(jià)，其中EQE 350最高(gāo)降价5.07万元(yuán)，调(diào)整后的(de)价格为47.8~53.43万元，把纯电动(dòng)车型拉到(dào)和燃油车(chē)同样的价格水平。

　　4、种种(zhǒng)迹象(xiàng)表明，宝(bǎo)马奔驰的产品已经无(wú)法支持他们的新能源车(chē)型。从降价的幅(fú)度(dù)和车型来说，宝马(mǎ)显然比奔(bēn)驰更激进。这也(yě)说明了一个问题，那就是(shì)宝马新能源业务面(miàn)临的压力更大。一直以来，品(pǐn)牌(pái)服务、设(shè)计调性、驾(jià)驶体验都是宝马的软价值，市场(chǎng)口(kǒu)碑和影响力(lì)一(yī)直(zhí)居高不下。转变到新能源赛道之后，宝马的议价权(quán)骤(zhòu)然(rán)下降(jiàng)。反(fǎn)映(yìng)到终端市场，豪华品牌的销量十分惨淡(dàn)。数(shù)据(jù)显示(shì)，宝(bǎo)马(mǎ)iX3今年10月销(xiāo)量(liàng)2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这(zhè)样的销量不(bù)要说和月销破(pò)万的理想和蔚来(lái)相(xiāng)比，就(jiù)是和二(èr)线(xiàn)新势力相(xiāng)比也相差甚远。

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